在国产飞机C919和ARJ21开始批量交付航空公司后，更多国产飞机的衍生机型正在加紧推进。
今日，西藏航空有限公司与中国商飞公司在上海签署战略合作框架协议，就共同研制国产大飞机高原机型开展全方位战略合作。这也是首家国内航司参与国产飞机的研制。
西藏航空是我国首家高高原航空公司，在高高原运营方面积累了丰富经验，中国商飞公司则是国产大飞机的制造商，已经向国内航司交付国产ARJ21飞机和C919飞机。
双方还签署了《大飞机高原运行研究中心合作意向书》，共同发起建立国家级大飞机高原运行研究中心，共同推动ARJ21和C919两款国产飞机运营及科技成果转化推广。签约现场，一架西藏航空C919高原型涂装也首次亮相。
C919的两款衍生机型
在此之前，中国商飞公司曾在今年的进博会和上海航展上，展出过C919的高原机型。
中国商飞公司表示，C919高原型（或称缩短型）可以满足西部地区的运输需求，适合在高原地区的机场起降，具有较强的高原适应性和经济性。
在进博会上，中国商飞还展示过另一款C919的衍生机型：加长型，主要是针对中远程市场的运营而设计，可以在两舱布局下搭载210名乘客，航程为4500公里。
中国商飞并没有透露两款C919衍生机型的具体发展进度和交付时间，但表示“将根据市场需求和技术条件，逐步推进C919衍生机型的研制工作”。
目前，C919的标准型号交付客户刚刚满一年。中国东航（600115.SH）已经接收了三架C919飞机，并在上海-成都航线运营。
根据东航与中国商飞签订的购机合同，今年东航将接收4架C919飞机，而在今年9月，东航又新增百架C919订单，从明年开始会接收更多C919飞机。
在9月初举行的2023年浦江创新论坛主论坛全体大会上，中国商飞公司董事长贺东风曾透露，C919的最新订单数量已经达到1061架，后续该飞机的发展包括缩短型到加长型，覆盖的座级会从130座到240座。
ARJ21的更多衍生机型
在C919之前，国产支线客机ARJ21飞机已经先行交付客户，目前在成都航空、天骄航空、江西航空、中国国航、一二三航空、南方航空、华夏航空和翎亚航空8家客运航司运营，载客突破1000万人次，机队规模已占我国支线机队规模总量的44%。
作为ARJ21的制造商，近年来中国商飞公司也在不断推进ARJ21飞机的系列化发展，公务机、医疗机、货机等衍生机型研制正在稳步推进。
10月30日，两架ARJ21“客改货”飞机就交付给了圆通航空和中原龙浩航空，意味着ARJ21不仅能够执飞民航客运航班，还开始成为货运航空公司的机队成员。
此外，还有5架ARJ21在退出成都航空商业运行后回到了中国商飞公司手中，其中一架已改装为医疗机构型，并获得了中国民航局的适航批准。应急救援指挥机、灭火机等衍生机型也在有序推进。
在此前举行的郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛上，中国商飞公司的管理层透露，公司启动的ARJ21行政机、灭火机、医疗机、气象机、应急救援指挥机等衍生产品，将在“十四五”期间陆续投放市场。
