5月6日，特斯拉内部人士透露，该企业正在开发线上信息系统平台，以便车主自行查询车辆后台数据和车机交互数据，预计年内上线。蔚来、小鹏、理想均表示暂不透露是否有相关规划。
目前，特斯拉用户如果要调取车辆云端数据，需要向公检法等政府监管部门提交书面申请后，特斯拉才会提供。据悉，在车辆维修过程中，特斯拉门店相关人员可以访问、使用和存储车主的车辆数据，也可以回传至总部。特斯拉方面称搜集数据是为了更好的提供远程服务，包括故障检修、评估汽车性能以及后续车辆系统的改良和设计等。
除了云端存储，车辆黑匣子EDR（汽车事件数据记录系统）也会本地存储行车数据，记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（速度、ABS状态、安全带状态等）。值得一提的是，特斯拉暂不支持国内EDR的解码，相当于对用户的数据上了锁，而钥匙握在特斯拉手中。而北美用户可通过一套专门的设备，便可自行解码EDR查看相关数据。
个人用户享有数据知情权，而数据的获取难度大，假如仅由车企在事后单方提供数据，其真实性就容易引发质疑。
针对此次上海车展特斯拉车主维权事件，有业内人士告诉记者，特斯拉掌握行车数据，加密存储在数据库，因此其公布的数据容易引发争议。监管这块存在缺失，国际也难以界定数据监管权限。目前任何一家主机厂都难以自证数据的真实性，需要国家层面加强相关立法。
根据工信部今年4月发布的《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南》指出，智能网联汽车从应具备时间数据记录和自动驾驶数据存储功能，并满足安全性要求，保证车辆发生事故时设备记录数据的完整性。境内收集的车辆运行安全、故障、充电、能耗数据应在境内存储。
速腾聚创工程师告诉记者，每一辆车都相当于一个测试单位，原始数据是车企优化自动驾驶的重要参考项，主机厂当然不愿意开源数据。随着国家政策的出台，政策监管逐步健全，数据安全也被纳入国家监测重点。特斯拉等车企建立公开数据库是第一步，还应引入第三方基于区块链技术构建车辆共享数据平台。
区块链具备数据防篡改、可溯源、公开透明的特性。中国汽车工业协会已上线汽车数据可信存证平台，该平台无需车企上传原始数据，即可通过区块链技术向企业提供相关数据的可信存证服务，个人用户也可自行下载查看。
